車用防彈玻璃-裝甲車用防彈玻璃- 安瑞防彈玻璃定制：

傳統防彈玻璃的綜合性能比較

以無機玻璃作為面板材料，聚碳酸酯作為背板的表層材料，定向有機玻璃作為中間過渡材料，即G /DYB /PC結構，車用防彈玻璃價格，不僅具有優異的防彈性能，而且可以減重20%以上，適合輕型防彈要求。顯然這種減重效果是因為使用了高沖擊韌性低密度的PC以及采用了更有效的防彈結構G /DYB /PC。

間隙裝甲結構對防彈性能和面密度的影響

所謂間隙裝甲結構，是指兩層透明材料之間由氣體(如空氣)形成一定的間隙，而沒有膠層(如PU)。國外結構為“無機-有機”類防彈玻璃，經常傾向于無機和有機之間不用中間膠層而采用“間隙”結構[2]。但表6表明，間隙裝甲的防彈性能略有降低，這說明中間層PU有利于防彈。但間隙結構有利于減重，而且無機和有機材料之間沒有應力，因此間隙裝甲結構可根據實際情況選用。

影響防彈玻璃能力的因素

玻璃的防彈能力受很多因素的影響，有效地控制這些因素對選擇和制造防彈玻璃是很重要的。

(1)用相同材料制造的防彈玻璃其厚度對防彈能力影響蕞大。玻璃的厚度越厚防彈能力越強。因為材料的承壓能力的增加與厚度呈指數關系增加。

(2)玻璃的防彈能力受材料性質的影響。在其他條件相同的情況下材料強度越大，形成的玻璃的防彈能力越強。如使用聚碳酸酯板制造的防彈玻璃比用有機玻璃制造的防彈玻璃的防彈能力強，因為聚碳酸酯的強度比有機玻璃高得多。

(3)玻璃的安裝方式對防彈能力也有影響。玻璃周邊被牢固的固定，當玻璃受到沖擊時其彈性變形會受到限制，防彈能力會受到不良影響，車用防彈玻璃生產廠家，防彈能力就會下降。同樣安裝時玻璃周邊如果與邊框的接觸為非彈性接觸其防彈能力也會下降。

在國際上，由于發達國家對防彈玻璃的使用和制造起步比較早，車用防彈玻璃定制，有關防彈玻璃的標準也比較完善。我國蕞早的防彈玻璃標準是1997年頒布實施的公共安全行業標準GA 165《防彈復合玻璃》， 1999年頒布實施了GB 17840《防彈玻璃》。該標準非等效采用了美國UL 752: 1995《防彈玻璃》標準、并參照了英國BS 5051: 1998《防彈玻璃》、美國ASTM 1233:1995《防彈玻璃材料和系統的實驗方法》而制定。

用食指或者中指輕輕敲擊防彈玻璃表面并仔細聽它發出的聲音。如果防彈玻璃發出的聲音比較清脆悅耳就說明玻璃質量比較好，內外燒制均勻。如果防彈玻璃發出的聲音暗沉無力說明防彈玻璃質量有缺陷，里面厚薄不均勻，不要購買這種玻璃。

用手掌貼近防彈玻璃表面曲觸摸，感受防彈玻璃表面是否光滑。如果手感光滑，車用防彈玻璃，說明防彈玻璃工藝嚴格質量較好，可以放心選擇購買；如果感覺防彈玻璃表面觸感粗糙，那么就應該警惕了，這說明防彈玻璃在燒制過程中工序比較簡陋，后期處理不過關，屬于殘次品。這也是消費者需要格外注意的問題。

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